O mesmo Financial Times de hoje relata que a produção científica da China cresceu 1.400% em menos de 20 anos, e ameaça ultrapassar a produção científica dos Estados Unidos por volta do ano 2020. O FT fez uma análise detalhada de publicações em jornais científicos nos quatro países do BRIC (Brasil, Russia, India e China), e fez algumas constatações interessantes:
* A Russia passou de segunda superpotencia cientifica a uma mera "footnote" no cenário cientifico mundial: em 1990, sua produção de artigos cientificos era maior que a produção da China, India e Brasil somados. Hoje, é a mais baixa dos quatro países do BRIC.
* Já em 2008, era a China a líder absoluta do grupo, com um total de 112,318 artigos cientificos publicados no ano, mais que os outros três países juntos.
* O Brasil não fez nem um puco feio: a produção de artigos cientificos no país cresceu 800% entre 1990 e 2008, chegando a 30,021 em 2008.
* A produção na India praticamente estagnou em 20 anos, e o FT estima que o Brasil passará a India em muito breve.
Para os especialistas ouvidos pelo FT, a disparada da China deve-se a três fatores:
1. Investimento maciço de recursos do governo na pesquisa cientifica, desde escolas básicas até escolas de pós-graduação. O investimento nos ultimos 20 anos tem ficado muito acima da inflação.
2. O conhecimento cientifico produzido em laboratorios e universidades tem fluido naturalmente para as empresas e outras entidades com fins comerciais (este dois fatores explicam em parte o sucesso brasileiro, ainda que em niveis bem mais modestos).
3. A diáspora de cientistas chineses pelo mundo favorece colaborações entre "home-grown scientists" na China e cientistas chineses em outros paises, como os EUA. O artigo também ressalta que o governo chinês está oferecendo muito dinheiro e outros beneficios para atrair cientistas de volta para a China.
Enfim, uma situação alentadora e otimista, que pode proporcionar um modelo interessante para o Brasil...
terça-feira, 26 de janeiro de 2010
Apple anuncia ganhos recordes
O Financial Times de hoje reporta que a Apple anunciou ganhos recordes para o trimestre que encerrou em dezembro de 2009. O ganho líquido foi de US$3.38 bilhões (!), o que representa um aumento de 50% em relação ao ganho de US$2.26 bilhões no mesmo trimestre de 2008. Estes resultados seriam incríveis por si mesmos, mas se tornam ainda mais significativos se levarmos em consideração a situação da economia mundial.
O culpado deste sucesso todo: o iPhone, que passou de preferido das pessoas físicas para preferidos das pessoas jurídicas. Mais e mais empresas estão adotando (ou deixando seus executivos adotarem) o iPhone como smartphone preferencial para seus funcionários. A mesma matéria indica que 70% das 100 maiores empresas americanas e 50% das maiores empresas mundiais estão adotando (ou considerando adotar) o iPhone e/ou outros produtos da Apple. Bill Gates deve estar tremendo nas botas.
A mesma matéria prevê que o "tablet" a ser anunciado pela Apple amanhã vai continuar a "virada da maré" da empresa, iniciada com o iPod e intensificada com o iPhone. Muitas empresas já estão estudando como usar o tablet para fins comerciais, como em reuniões virtuais e projetos de grupo. A corrida também está aberta para o desenvolvimento de aplicativos para o novo tablet, que ainda nem foi anunciado.
Vida fora de equilíbrio
É este o significado, na língua indígena norte-americana hopi, da expressão Koyaanisqatsi.
Da ideia e da lenda nativa, o ex-padre Godfrey Reggio fez três obras-primas, sendo a primeira a do trailer acima.
Com a música hipnótica de Philip Glass na trilha (veja o post abaixo), Koyaanisqatsi assusta. Não há morador de grande cidade que não se veja naquelas imagens.
Philip Glass
Vi um documentário fantástico (em DVD) ontem `a noite sobre Philip Glass, um dos meus compositores preferidos. Chama-se "Glass: A Portrait of Philip in 12 Chapters", e foi dirigido por Scott Hicks, o diretor de "Shine".
Sou fã de Philip Glass desde os tempos de "Mishima" (1985? 1986?). Não são todos que gostam, mas eu acho a música dele hipnótica, poética e lindíssima. As trilhas sonoras que ele compôs já se tornaram clássicos, e são muitas para listar, mas o destaque vai mesmo para a trilogia dos filmes de Godfrey Reggio que começou com "Koyaanisqatsi". Regio e Philip passaram muito tempo no Brasil quando fizeram o segundo filme da trilogia, "Powaqqatsi", inclusive em Serra Pelada.
Quando morava em São Paulo, tive a oportunidade de ver a estréia mundial da ópera "Mato Grosso", dirigida por Gerald Thomas no Municipal de São Paulo, com a presença dele na platéia. Aqui em Los Angeles, tive o prazer de vê-lo regendo a Philharmonica numa versão de "Powaqqatsi", com o filme passando no background. Inesquecível!
Pois é, e o documentário mostra um ano na vida de Philip, com muitas entrevistas e cenas de bastidores. É um dos melhores documentários biográficos que eu já vi, e está available para o prazer de todos os fanáticos.
O empréstimo e o governo
A briga de cachorro grande deste final de mês é a luta do governo do Estado na Assembleia Legislativa para aprovar o empréstimo que pretende contrair junto ao Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social - BNDES, no valor de 366 milhões de reais.
Se de um lado a oposição alega não conhecer a destinação do dinheiro, considerando já ter aprovado mais de 500 milhões de empréstimos desde o início do mandato da governadora Ana Júlia Carepa, e diz temer pela saúde financeira da Administração estadual, por outro o governo aduz que o Pará tem capacidade de endividar-se em até 13 bilhões de reais e que o dinheiro a ser recebido tem vários destinos, visando sanar necessidade urgentes da população.
Na verdade, na verdade, o que a oposição não quer é dar oxigênio para a campanha de reeleição da governadora. Por sua vez, Ana Júlia precisa do dinheiro para facilitar sua permanência por mais quatro anos no Palácio dos Despachos.
O embate, portanto, é político. Com "p" minúsculo, pois sim.
Se de um lado a oposição alega não conhecer a destinação do dinheiro, considerando já ter aprovado mais de 500 milhões de empréstimos desde o início do mandato da governadora Ana Júlia Carepa, e diz temer pela saúde financeira da Administração estadual, por outro o governo aduz que o Pará tem capacidade de endividar-se em até 13 bilhões de reais e que o dinheiro a ser recebido tem vários destinos, visando sanar necessidade urgentes da população.
Na verdade, na verdade, o que a oposição não quer é dar oxigênio para a campanha de reeleição da governadora. Por sua vez, Ana Júlia precisa do dinheiro para facilitar sua permanência por mais quatro anos no Palácio dos Despachos.
O embate, portanto, é político. Com "p" minúsculo, pois sim.
Semana da bola
A semana começou ótima por aqui: vitória na raça do Leão, empate na lama do lobinho.
Para contrabalançar - e de forma horrível - o meu Fogão leva uma chinelada daquelas... tem coisas que realmente só acontecem com o Botafogo.
Para contrabalançar - e de forma horrível - o meu Fogão leva uma chinelada daquelas... tem coisas que realmente só acontecem com o Botafogo.
Clínica geral
Em Senador Chilique:
O ex-governador Almir Gabriel e as cerca de duzentas pessoas que assistiram o futuro ex-senador ser desmentido pelos números do secretário Monteiro devem ter imaginado que Flexa perdeu mais uma boa oportunidade de ficar calado.
Em Não adianta:
Secar o Leão faz mal à saúde.
É o que anda dizendo Cláudio Puty em seu blog.
Homenagens D'além mar
Com esta e outras belas imagem, o blog português Obvious homenageia Dona Zilda Arns. O artigo foi escrito por Camila Oliveira, 29 anos, colaboradora brasileira do Obvious. Clique aqui e leia a íntegra do ótimo post.
Tráfego aéreo pesado
Por alguma razão que desconheço, o Aeroporto Internacional de Belém direcionou todos os pousos de aviões para a pista secundária. Aquela que passa bem em frente ao terminal de passageiros. Efeito colateral desta medida é que até o presente momento, desde às 7 horas da manhã, cerca de 7 aviões de grande porte passaram por cima do bairro do Umarizal. Todos pousando com intervalos de 15 a 20 minutos. Seria isso algo comum?
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Atualizada às 13:24 h
Anônimo que trabalha no SINDACTA, tranquiliza em "passo rápido" os leitores do Flanar do Umarizal. Segundo ele, problemas de visibilidade nula (ou "visinulidade"), obrigaram o desvio de pousos e decolagens para a pista secundária do Aeroporto de Val-de-Cans na manhã de hoje. Ainda segundo ele, amanhã o fato deve se repetir.
Agradeço ao anônimo pelos esclarecimentos. Aproveito e mando daqui um abraço aos aviadores e à todos aqueles responsáveis pela segurança de voo na região. Seu trabalho é digno, árduo, stressante e de muita responsabilidade. E poucos tomam conhecimento dele, ao embarcar nas aeronaves e seguir o seu destino. Neste ponto, nossas profissões se tocam. Boa sorte sempre!
Quem de pedra passa a vidraça, um dia se fere nos cacos de vidro
O ajuste no dito popular é o que se pode dizer do que está acontecendo com a remoção do painel do artista plástico Osmar Pinheiro de Souza Neto que desde 1985 ornava a esquina do Boulevard Castilhos França com a Avenida Portugal, em frente ao Mercado do Ver-o-Peso, na capital paraoara.
Não há como deixar de apontar uma certa tendência stalinista na pretensão de reescrever a história da cidade apagando qualquer lembrança de seus administradores anteriores. Vergonhoso para um partido que se diz democrático e popular.
Não há como deixar de apontar uma certa tendência stalinista na pretensão de reescrever a história da cidade apagando qualquer lembrança de seus administradores anteriores. Vergonhoso para um partido que se diz democrático e popular.
Fanatismo em sua máxima expressão
"Nem sequer preciso olhar. Mas vou comprar. Não importa quanto custe". Isso é o que diz o consultor novaiorquino Xavier Yaffar. Dizendo isso publicamente, é possível que ele tenha dificuldades de manter seu emprego no ambiente histericamente competitivo de NYC. Mas é este exatamente o perfil de um Applefanático. Mas afinal, quais seriam as razões para pessoas assumirem este tipo de comportamento? O que levaria alguém a manifestar de forma tão convicta uma atitude tão singelamente irracional? Mesmo afirmando que não é rico, Xavier informa que deixou de lado outros produtos que chama de luxuosos em favor dos inúmeros gadgets da Apple. Fanatismo puro? Sem a menor dúvida. Mas a CNN discute a questão em uma matéria interessante que você pode acessar clicando aqui. Lá inclusive, você vai saber que de maneira nenhuma a Apple é uma unanimidade. O Facebook tem um grupo de cerca de 4500 membros denominado I Hate Apple. É bom conhecer as razões de quem gosta e de quem odeia a Apple.
Carretas: fora! II
Conforme antecipado na postagem Carretas: fora!, o juiz Marco Antônio Castelo Branco decidiu ontem a tutela antecipada pedida pelo Ministério Público Estadual em ação civil pública movida contra a CTBel, a prefeitura de Belém e a Câmara Municipal.
Castelo Branco deferiu o pedido para proibir o trânsito de veículos com peso acima de quatro toneladas na área urbana de Belém, de segunda a sexta-feira, das 6 da manhã às 9 da noite. Da medida, foi excetuado o tráfego de veículos transportadores de oxigênio para hospitais e casas de saúde, operadores de betoneiras e de limpeza pública. O foco, portanto, foi nos caminhões que fazem carga e descarga de mercadorias em lojas, basicamente.
A ação prossegue, com o chamamento dos réus para se defenderem. A decisão é provisória e está sujeita à revisão do Tribunal de Justiça do Estado, se houver recurso de algum dos envolvidos.
Segue a íntegra do despacho:
Trata-se de Ação Civil Pública para condenação em obrigações de fazer, com argüição incidental de inconstitucionalidade de dispositivos de lei municipal com pedido de antecipação de tutela proposta por Ministério Público do Estado do Pará em face do Município de Belém, Câmara Municipal e Companhia de Transportes do Município de Belém – CTBEL, com objetivo de compelir a Companhia de Transporte de Belém a cumprir suas atribuições no sentido de fiscalizar o trânsito de veículos de grande porte e carga que trafegam no centro histórico da cidade de Belém.
Alega o autor que a população vem sofrendo inúmeros problemas ante a omissão da CTBEL, em face da não aplicação de multa e das punições cabíveis para as infrações cometidas pelos condutores de veículos de carga pesada que circulam e estacionam no centro da cidade.
Aduz o autor que em tal situação; a “vida, a incolumidade física, a saúde, o patrimônio e a segurança das pessoas da cidade de Belém, estão sendo constantemente atingidos com a omissão do Poder Público Municipal”.
Aduz o total descumprimento da lei municipal 7.792/96, 7.890/98 e 8.224/03, sendo que a primeira e a última ainda estão eivada de dispositivos inconstitucionais.
Passo a decidir sobre o pedido de antecipação de tutela.
O Judiciário não deve intervir em questões administrativas.
Mas, há questões que em muito extrapolam a mera questão administrativa para se tornar um caso de efetivação do direito. Temos então, não a judicialização da política ou simplesmente ativismo judicial, mas a efetivação da Constituição diante de sua negação completa, diante da omissão absoluta de quem tinha o dever de observá-la. E aqui é o limite. A Constituição da República.
O artigo 22, XI, combinado com o art. 30, I e II, ambos da Carta Magna de 1988, conferem ao município a competência constitucional para legislar acerca das questões de interesse local.
No mesmo diapasão, o Código Nacional de Trânsito, atribui competência ao município para legislar a respeito do trânsito de veículos no seu âmbito territorial, consoante se infere do seu art. 24, I e XVI.
Logo, a competência para legislar a respeito do trânsito é municipal.
Ocorre que o interesse local não se circunscreve ao interesse da autoridade local ou mesmo ao seu desinteresse.
Em outras palavras, o que o legislador está autorizado a fazer é legislar em favor da comunidade, observando sempre as peculiaridades da comunidade.
O artigo 225 da Constituição Federal de 1988 ao afirmar que todos tem direito a um meio ambiente equilibrado, bem de uso comum do povo e essencial à sadia qualidade de vida, impondo-se ao Poder Público e à coletividade o dever de defendê-lo e preservá-lo para as presentes e futuras gerações, embora não explicite o princípio da precaução, traz consigo a extensão de sua aplicabilidade a partir de qualquer dano em potencial à comunidade.
Não obstante tal consideração, tenho que não se trata sequer de aplicação do princípio da precaução, pois o dano ambiental, o prejuízo ao tráfego de veículos já caótico de Belém, o dano causado à malha viária já precária da cidade, os transtornos causados pela obstrução das vias estreitas do município, o aquecimento da atividade econômica que não vislumbra os custos em desfavor dos munícipes, no caso, a desordem do trânsito em face da ausência de fiscalização e políticas públicas na área, sequer precisam ser provados cientificamente, pois são tão explícitos, que qualquer ser humano com suas atividades sensoriais normais perceberá o caos originado pela entrada de veículos pesados na capital.
Em estudo recente, realizado pelo pesquisador da Universidade de Brasília Valério Medeiros, em relação às cidades brasileiras com mais de 300.000 habitantes, foi analisado de que maneira as cidades condicionam sua mobilidade a partir da identificação de rotas em que é possível o tráfego de veículos.
O pesquisador calculou então o chamado "valor de integração" de cada cidade com o auxílio de um software.
Os critérios utilizados foram a organização e a conexão das ruas.
Comparadas com outras 164 cidades do resto do mundo, as cidades brasileiras foram as piores no contexto mundial.
A cidade de Belém no estudo, foi a 14ª pior cidade brasileira em relação à mobilidade, ficando atrás de cidades como Fortaleza e Brasília em matéria de trânsito organizado.
Não há dúvida que a tendência é este índice aumentar diante de um fato incontestável, a falta de fiscalização da legislação já existente.
A CTBEL, Companhia de Transportes de Belém afirma não ter condições de fiscalizar a legislação a respeito do assunto.
O resultado de uma atuação ineficiente é sempre a ineficácia do resultado pretendido. Logo, qualquer legislação que venha restringir o horário de tráfego de veículos será ineficaz, pois a Companhia de Trânsito, ao invés de investir em educação no trânsito, prefere investir naquilo que produz resultado mais rápido e menos trabalhoso, como as multas infundadas em portas de colégio e a remoção desnecessária de automóveis em locais que a simples multa resolveria o problema.
Entretanto, este é apenas o contexto de nosso trânsito a caminho do caos se ninguém tomar um providência.
Desta forma, o que fica claro é a ausência de política pública neste sentido.
A par disto, o Poder Judiciário tem reconhecido a legalidade de decisões administrativas que visam corrigir tal desordem no trânsito conforme se depreende do excerto abaixo:
“STJ- ADMINISTRATIVO. RECURSO ORDINÁRIO EM MANDADO DE SEGURANÇA. DECRETO MUNICIPAL Nº 29.231/2008. RESTRIÇÃO DE HORÁRIO PARA CIRCULAÇÃO DE VEÍCULOS DE CARGA E SUAS OPERAÇÕES NO ÂMBITO DA CIDADE DO RIO DE JANEIRO. COMPETÊNCIA DO MUNICÍPIO PARA LEGISLAR SOBRE A CIRCULAÇÃO DE VEÍCULOS NA SUA CIRCUNSCRIÇÃO. PRINCÍPIOS DA RAZOABILIDADE E DA PROPORCIONALIDADE ATENDIDOS. PRECEDENTES DO STF.
1. À luz do art. 22, XI, combinado com o art. 30, I e II, ambos da Carta Magna de 1988, o município ostenta competência constitucional para legislar acerca das questões de interesse local.
2. Em âmbito infraconstitucional, o Código Nacional de Trânsito ruma para o mesmo norte e atribui competência ao município para legislar a respeito do trânsito de veículos no seu âmbito territorial, consoante se infere do seu art. 24, I e XVI.
3. Logo, não se vislumbra que o Decreto nº 29.231, de 24 de abril de 2008, padeça de qualquer ilegalidade, porquanto tão-somente restringiu o horário de circulação de veículos de carga e suas operações nos períodos compreendidos entre 06 horas às 10 horas e das 17 horas às 20 horas, no interior da área delimitada pela orla marítima da cidade do Rio de Janeiro.
4. Também não revela atentatório ao princípio da razoabilidade decreto municipal que restringe o horário de circulação de veículos de carga e suas operações em determinada área da cidade, na qual o trânsito é sabidamente caótico.
5. As informações prestadas pela autoridade coatora dão conta que DE a restrição do tráfego de veículos de carga reduziu em mais de 50% (cinquenta por cento) o número de horas de congestionamento em "nível F" (nível crítico de classificação de fluidez em via pública), bem como diminuiu de 18% (dezoito por cento) para 11% (onze por cento) o número de veículos que enfrentam congestionamento.
6. Os 10 (dez) dias concedidos pelo Decreto nº 29.231/2008 para adaptação às alterações não se mostra exíguo, maxime porque as alterações foram apenas de cunho logístico e o aludido prazo mostra-se razoável para esse mister.
7. Recurso ordinário não provido.
(Recurso em Mandado de Segurança nº 29990/RJ (2009/0136400-6), 1ª Turma do STJ, Rel. Benedito Gonçalves. j. 08.09.2009, unânime, DJe 21.09.2009).
Ao reconhecer neste caso concreto a legalidade do Decreto Municipal, o Judiciário está a afirmar que o município deve agir a fim de ordenar o trânsito e não vê nisto nenhuma ilegalidade.
Quanto a inconstitucionalidade dos dispositivos que limitam o horário de entrada dos veículos pesados na Cidade Belém aos horários de 06:30 às 08:30 h, das 11:30 às 13:30 hs. e das 17:30 às 20:00 hs., tenho que há de se considerar três aspectos.
O primeiro deles é de que a referida lei foi editada há cerca de quatorze anos. Sua eficácia no dia-a-dia dos munícipes sem dúvida que está em cheque diante do crescimento vertiginoso do tráfego em Belém.
Mas só isto não resolve a situação legal, ou seja, a eficácia da lei no tempo.
O segundo diz respeito à total incapacidade da CTBEL em fiscalizar com eficácia os veículos grandes na capital, o que por si só não torna a lei ineficaz.
Entretanto, em terceiro lugar, é necessário que se diga que neste caso concreto se trata de verdadeira aplicação do princípio da proteção insuficiente, ou seja, a lei não pode prevalecer em face do dispositivo previsto na Constituição Federal de 1988, especialmente diante do artigo 225 em que este afirma ser dever do Poder Público a garantia de sadia qualidade de vida.
Em outras palavras, a lei não protege o munícipe. A lei é frágil a ponto de ser descumprida com a maior facilidade, pois de nada adiantaria proibir a circulação de veículos em 3 (três) horários alternados durante o dia pela simples questão de fato de ser impossível sua fiscalização. Não se pode esquecer a frenética atividade econômica que desconhece horários.
A lei não pode ser invocada para desproteger o cidadão, para dar-lhe ares formais de constitucionalidade quando, enfim, seu escopo é tornar o dia-a-dia do cidadão uma violação contínua do mandamento constitucional.
Como garantir a fiscalização de veículos de carga em horários intervalares se a CTBEL não consegue orientar e fiscalizar o trânsito em cruzamento com semáforos onde os ônibus urbanos abusam da infração de avanço de sinal desordenando o trânsito sem que apareça um fiscal para multar-lhes?
Logo, a lei atacada não protege o cidadão, apenas é lei formal distanciada da realidade.
Sendo assim, em total descompasso com o artigo 225 da Constituição Federal de 1988, não tem eficácia e afronta o dispositivo da Carta Magna retrocitado.
Ante o exposto, concedo a antecipação de tutela para declarar incidentalmente a inconstitucionalidade da parte final do artigo da lei municipal 7.792/96, no que se refere aos horários de circulação de veículos transportadores de cargas com peso superior a 04 (quatro) toneladas, na área urbana de Belém, o parágrafo 2º do artigo 1º da referida lei e o artigo 1º da lei municipal 8.224/03.
Até que nova legislação a respeito do assunto seja editada pelo legislativo municipal e em face da prova inequívoca e verossimilhança da alegação e do inevitável prejuízo irreparável em caso de demora do provimento final determino ainda que fica proibida a entrada e circulação de veículos transportadores de carga com capacidade superior a 04 (quatro) toneladas das 06:00 (seis horas) às 21:00 (vinte e uma horas), de segunda a sexta-feira, a partir do 30º dia, contados da intimação deste despacho, excetuando-se os veículos transportadores de oxigênio para os hospitais e casa de saúde, veículos operadores de betoneiras e de limpeza pública.
Fica ainda proibida a operação e embarque e desembarque de carga de veículo automotor com peso superior a 04 (quatro) toneladas das 06:00 (seis horas) às 21:00 (vinte e uma horas) a partir de 30 dias contados da intimação deste despacho no centro comercial de Belém e áreas adjacentes, excetuando-se, os veículos transportadores de oxigênio para os hospitais e casa de saúde, veículos operadores de betoneiras e de limpeza pública.
Esta decisão se estende à Tv. São Pedro no Centro de Belém.
Determino ainda que a CTBEL e o Município procedam a colocação de placas de sinalização de trânsito, principalmente na entrada da cidade de Belém, bem como a sinalização de asfalto no prazo de 15 (quinze) dias a contar da intimação, fazendo constar nas referidas placas bem como mediante divulgação ampla os horários de entrada de veículos automotores de carga, bem como o horário para operação de embarque e desembarque de carga no Centro Comercial de Belém e áreas adjacentes, sinalizando horizontal e verticalmente essas informações.
A CTBEL e o Município deverão fiscalizar tal decisão sob pena de multa diária individual no valor de R$5.000,00 reais diários a serem cobrados diretamente do Superintendente da CTBEL e do Prefeito Municipal em caso de descumprimento.
Cite-se na forma da lei.
Conste que o presente despacho serve como mandado, nos termos do Provimento 03/2009 da CJRMB TJE/PA, com a redação que lhe deu o Prov. nº 11/2009 daquele órgão correcional, a ser cumprido pelo Oficial de Justiça no endereço da ré, constante da petição inicial.
Intime-se.
Belém, 25 de janeiro de 2010
MARCO ANTONIO LOBO CASTELO BRANCO
Juiz de Direito da 2ª vara da Fazenda Pública de Belém
Castelo Branco deferiu o pedido para proibir o trânsito de veículos com peso acima de quatro toneladas na área urbana de Belém, de segunda a sexta-feira, das 6 da manhã às 9 da noite. Da medida, foi excetuado o tráfego de veículos transportadores de oxigênio para hospitais e casas de saúde, operadores de betoneiras e de limpeza pública. O foco, portanto, foi nos caminhões que fazem carga e descarga de mercadorias em lojas, basicamente.
A ação prossegue, com o chamamento dos réus para se defenderem. A decisão é provisória e está sujeita à revisão do Tribunal de Justiça do Estado, se houver recurso de algum dos envolvidos.
Segue a íntegra do despacho:
Trata-se de Ação Civil Pública para condenação em obrigações de fazer, com argüição incidental de inconstitucionalidade de dispositivos de lei municipal com pedido de antecipação de tutela proposta por Ministério Público do Estado do Pará em face do Município de Belém, Câmara Municipal e Companhia de Transportes do Município de Belém – CTBEL, com objetivo de compelir a Companhia de Transporte de Belém a cumprir suas atribuições no sentido de fiscalizar o trânsito de veículos de grande porte e carga que trafegam no centro histórico da cidade de Belém.
Alega o autor que a população vem sofrendo inúmeros problemas ante a omissão da CTBEL, em face da não aplicação de multa e das punições cabíveis para as infrações cometidas pelos condutores de veículos de carga pesada que circulam e estacionam no centro da cidade.
Aduz o autor que em tal situação; a “vida, a incolumidade física, a saúde, o patrimônio e a segurança das pessoas da cidade de Belém, estão sendo constantemente atingidos com a omissão do Poder Público Municipal”.
Aduz o total descumprimento da lei municipal 7.792/96, 7.890/98 e 8.224/03, sendo que a primeira e a última ainda estão eivada de dispositivos inconstitucionais.
Passo a decidir sobre o pedido de antecipação de tutela.
O Judiciário não deve intervir em questões administrativas.
Mas, há questões que em muito extrapolam a mera questão administrativa para se tornar um caso de efetivação do direito. Temos então, não a judicialização da política ou simplesmente ativismo judicial, mas a efetivação da Constituição diante de sua negação completa, diante da omissão absoluta de quem tinha o dever de observá-la. E aqui é o limite. A Constituição da República.
O artigo 22, XI, combinado com o art. 30, I e II, ambos da Carta Magna de 1988, conferem ao município a competência constitucional para legislar acerca das questões de interesse local.
No mesmo diapasão, o Código Nacional de Trânsito, atribui competência ao município para legislar a respeito do trânsito de veículos no seu âmbito territorial, consoante se infere do seu art. 24, I e XVI.
Logo, a competência para legislar a respeito do trânsito é municipal.
Ocorre que o interesse local não se circunscreve ao interesse da autoridade local ou mesmo ao seu desinteresse.
Em outras palavras, o que o legislador está autorizado a fazer é legislar em favor da comunidade, observando sempre as peculiaridades da comunidade.
O artigo 225 da Constituição Federal de 1988 ao afirmar que todos tem direito a um meio ambiente equilibrado, bem de uso comum do povo e essencial à sadia qualidade de vida, impondo-se ao Poder Público e à coletividade o dever de defendê-lo e preservá-lo para as presentes e futuras gerações, embora não explicite o princípio da precaução, traz consigo a extensão de sua aplicabilidade a partir de qualquer dano em potencial à comunidade.
Não obstante tal consideração, tenho que não se trata sequer de aplicação do princípio da precaução, pois o dano ambiental, o prejuízo ao tráfego de veículos já caótico de Belém, o dano causado à malha viária já precária da cidade, os transtornos causados pela obstrução das vias estreitas do município, o aquecimento da atividade econômica que não vislumbra os custos em desfavor dos munícipes, no caso, a desordem do trânsito em face da ausência de fiscalização e políticas públicas na área, sequer precisam ser provados cientificamente, pois são tão explícitos, que qualquer ser humano com suas atividades sensoriais normais perceberá o caos originado pela entrada de veículos pesados na capital.
Em estudo recente, realizado pelo pesquisador da Universidade de Brasília Valério Medeiros, em relação às cidades brasileiras com mais de 300.000 habitantes, foi analisado de que maneira as cidades condicionam sua mobilidade a partir da identificação de rotas em que é possível o tráfego de veículos.
O pesquisador calculou então o chamado "valor de integração" de cada cidade com o auxílio de um software.
Os critérios utilizados foram a organização e a conexão das ruas.
Comparadas com outras 164 cidades do resto do mundo, as cidades brasileiras foram as piores no contexto mundial.
A cidade de Belém no estudo, foi a 14ª pior cidade brasileira em relação à mobilidade, ficando atrás de cidades como Fortaleza e Brasília em matéria de trânsito organizado.
Não há dúvida que a tendência é este índice aumentar diante de um fato incontestável, a falta de fiscalização da legislação já existente.
A CTBEL, Companhia de Transportes de Belém afirma não ter condições de fiscalizar a legislação a respeito do assunto.
O resultado de uma atuação ineficiente é sempre a ineficácia do resultado pretendido. Logo, qualquer legislação que venha restringir o horário de tráfego de veículos será ineficaz, pois a Companhia de Trânsito, ao invés de investir em educação no trânsito, prefere investir naquilo que produz resultado mais rápido e menos trabalhoso, como as multas infundadas em portas de colégio e a remoção desnecessária de automóveis em locais que a simples multa resolveria o problema.
Entretanto, este é apenas o contexto de nosso trânsito a caminho do caos se ninguém tomar um providência.
Desta forma, o que fica claro é a ausência de política pública neste sentido.
A par disto, o Poder Judiciário tem reconhecido a legalidade de decisões administrativas que visam corrigir tal desordem no trânsito conforme se depreende do excerto abaixo:
“STJ- ADMINISTRATIVO. RECURSO ORDINÁRIO EM MANDADO DE SEGURANÇA. DECRETO MUNICIPAL Nº 29.231/2008. RESTRIÇÃO DE HORÁRIO PARA CIRCULAÇÃO DE VEÍCULOS DE CARGA E SUAS OPERAÇÕES NO ÂMBITO DA CIDADE DO RIO DE JANEIRO. COMPETÊNCIA DO MUNICÍPIO PARA LEGISLAR SOBRE A CIRCULAÇÃO DE VEÍCULOS NA SUA CIRCUNSCRIÇÃO. PRINCÍPIOS DA RAZOABILIDADE E DA PROPORCIONALIDADE ATENDIDOS. PRECEDENTES DO STF.
1. À luz do art. 22, XI, combinado com o art. 30, I e II, ambos da Carta Magna de 1988, o município ostenta competência constitucional para legislar acerca das questões de interesse local.
2. Em âmbito infraconstitucional, o Código Nacional de Trânsito ruma para o mesmo norte e atribui competência ao município para legislar a respeito do trânsito de veículos no seu âmbito territorial, consoante se infere do seu art. 24, I e XVI.
3. Logo, não se vislumbra que o Decreto nº 29.231, de 24 de abril de 2008, padeça de qualquer ilegalidade, porquanto tão-somente restringiu o horário de circulação de veículos de carga e suas operações nos períodos compreendidos entre 06 horas às 10 horas e das 17 horas às 20 horas, no interior da área delimitada pela orla marítima da cidade do Rio de Janeiro.
4. Também não revela atentatório ao princípio da razoabilidade decreto municipal que restringe o horário de circulação de veículos de carga e suas operações em determinada área da cidade, na qual o trânsito é sabidamente caótico.
5. As informações prestadas pela autoridade coatora dão conta que DE a restrição do tráfego de veículos de carga reduziu em mais de 50% (cinquenta por cento) o número de horas de congestionamento em "nível F" (nível crítico de classificação de fluidez em via pública), bem como diminuiu de 18% (dezoito por cento) para 11% (onze por cento) o número de veículos que enfrentam congestionamento.
6. Os 10 (dez) dias concedidos pelo Decreto nº 29.231/2008 para adaptação às alterações não se mostra exíguo, maxime porque as alterações foram apenas de cunho logístico e o aludido prazo mostra-se razoável para esse mister.
7. Recurso ordinário não provido.
(Recurso em Mandado de Segurança nº 29990/RJ (2009/0136400-6), 1ª Turma do STJ, Rel. Benedito Gonçalves. j. 08.09.2009, unânime, DJe 21.09.2009).
Ao reconhecer neste caso concreto a legalidade do Decreto Municipal, o Judiciário está a afirmar que o município deve agir a fim de ordenar o trânsito e não vê nisto nenhuma ilegalidade.
Quanto a inconstitucionalidade dos dispositivos que limitam o horário de entrada dos veículos pesados na Cidade Belém aos horários de 06:30 às 08:30 h, das 11:30 às 13:30 hs. e das 17:30 às 20:00 hs., tenho que há de se considerar três aspectos.
O primeiro deles é de que a referida lei foi editada há cerca de quatorze anos. Sua eficácia no dia-a-dia dos munícipes sem dúvida que está em cheque diante do crescimento vertiginoso do tráfego em Belém.
Mas só isto não resolve a situação legal, ou seja, a eficácia da lei no tempo.
O segundo diz respeito à total incapacidade da CTBEL em fiscalizar com eficácia os veículos grandes na capital, o que por si só não torna a lei ineficaz.
Entretanto, em terceiro lugar, é necessário que se diga que neste caso concreto se trata de verdadeira aplicação do princípio da proteção insuficiente, ou seja, a lei não pode prevalecer em face do dispositivo previsto na Constituição Federal de 1988, especialmente diante do artigo 225 em que este afirma ser dever do Poder Público a garantia de sadia qualidade de vida.
Em outras palavras, a lei não protege o munícipe. A lei é frágil a ponto de ser descumprida com a maior facilidade, pois de nada adiantaria proibir a circulação de veículos em 3 (três) horários alternados durante o dia pela simples questão de fato de ser impossível sua fiscalização. Não se pode esquecer a frenética atividade econômica que desconhece horários.
A lei não pode ser invocada para desproteger o cidadão, para dar-lhe ares formais de constitucionalidade quando, enfim, seu escopo é tornar o dia-a-dia do cidadão uma violação contínua do mandamento constitucional.
Como garantir a fiscalização de veículos de carga em horários intervalares se a CTBEL não consegue orientar e fiscalizar o trânsito em cruzamento com semáforos onde os ônibus urbanos abusam da infração de avanço de sinal desordenando o trânsito sem que apareça um fiscal para multar-lhes?
Logo, a lei atacada não protege o cidadão, apenas é lei formal distanciada da realidade.
Sendo assim, em total descompasso com o artigo 225 da Constituição Federal de 1988, não tem eficácia e afronta o dispositivo da Carta Magna retrocitado.
Ante o exposto, concedo a antecipação de tutela para declarar incidentalmente a inconstitucionalidade da parte final do artigo da lei municipal 7.792/96, no que se refere aos horários de circulação de veículos transportadores de cargas com peso superior a 04 (quatro) toneladas, na área urbana de Belém, o parágrafo 2º do artigo 1º da referida lei e o artigo 1º da lei municipal 8.224/03.
Até que nova legislação a respeito do assunto seja editada pelo legislativo municipal e em face da prova inequívoca e verossimilhança da alegação e do inevitável prejuízo irreparável em caso de demora do provimento final determino ainda que fica proibida a entrada e circulação de veículos transportadores de carga com capacidade superior a 04 (quatro) toneladas das 06:00 (seis horas) às 21:00 (vinte e uma horas), de segunda a sexta-feira, a partir do 30º dia, contados da intimação deste despacho, excetuando-se os veículos transportadores de oxigênio para os hospitais e casa de saúde, veículos operadores de betoneiras e de limpeza pública.
Fica ainda proibida a operação e embarque e desembarque de carga de veículo automotor com peso superior a 04 (quatro) toneladas das 06:00 (seis horas) às 21:00 (vinte e uma horas) a partir de 30 dias contados da intimação deste despacho no centro comercial de Belém e áreas adjacentes, excetuando-se, os veículos transportadores de oxigênio para os hospitais e casa de saúde, veículos operadores de betoneiras e de limpeza pública.
Esta decisão se estende à Tv. São Pedro no Centro de Belém.
Determino ainda que a CTBEL e o Município procedam a colocação de placas de sinalização de trânsito, principalmente na entrada da cidade de Belém, bem como a sinalização de asfalto no prazo de 15 (quinze) dias a contar da intimação, fazendo constar nas referidas placas bem como mediante divulgação ampla os horários de entrada de veículos automotores de carga, bem como o horário para operação de embarque e desembarque de carga no Centro Comercial de Belém e áreas adjacentes, sinalizando horizontal e verticalmente essas informações.
A CTBEL e o Município deverão fiscalizar tal decisão sob pena de multa diária individual no valor de R$5.000,00 reais diários a serem cobrados diretamente do Superintendente da CTBEL e do Prefeito Municipal em caso de descumprimento.
Cite-se na forma da lei.
Conste que o presente despacho serve como mandado, nos termos do Provimento 03/2009 da CJRMB TJE/PA, com a redação que lhe deu o Prov. nº 11/2009 daquele órgão correcional, a ser cumprido pelo Oficial de Justiça no endereço da ré, constante da petição inicial.
Intime-se.
Belém, 25 de janeiro de 2010
MARCO ANTONIO LOBO CASTELO BRANCO
Juiz de Direito da 2ª vara da Fazenda Pública de Belém
Haiti: os números da catástrofe
Imagem: CNN
Para quem gosta de números, a CNN publica matéria especial onde mostra os números da hecatombe que se abateu sobre o Haiti. Números de dor e também de heroísmo, segundo afirma.
Sem grito
Imagem: Engadget
Que tal um telefone sem fio com walkie-talkie com alcance de até 500 metros? Seria o fim daquela história de "Fulano! atende o telefone!!!". Conheça então este produto da empresa americana VTech. E o melhor é que o precinho é bem palatável. 80 dólares o kit com 3 telefones e 90 dólares com 4!!
Já botei na mira.
Keynote da Apple: preparativos já começaram
Imagem: Blog MacMagazine
Aqui está a primeira imagem dos preparativos do Yerba Buena Center for the Arts, para a keynote da Apple amanhã, em San Francisco.
iTablet seria o nome do "bebê"?
Imagem: Engadget
Quem acompanha o Flanar, sabe que amanhã é mais um grande dia para os Applefanáticos. Além de algumas novidades não totalmente "vazadas", um tablet ou algo parecido, será lançado em San Francisco. E como sempre acontece às vésperas de lançamentos, a blogosfera especializada encontra-se em altíssima temperatura. O rufar de tambores está verdadeiramente insurdecedor neste momento.
Há 1 semana, postamos as especulações sobre os prováveis nomes de batismo do novo gadget da Apple. Mas o Engadget, conseguiu uma imagem de um e-mail corporativo da Apple, onde o nome iTablet aparece claramente (veja imagem acima). Mas pode ser um nome de fantasia, apenas para consumo interno, o que não é infrequente na área.
segunda-feira, 25 de janeiro de 2010
Mais maçãs no meu quintal
Estou em estado de grande ansiedade. Dois novíssimos produtos da maçã devem estar estacionando em minha mesa até início de fevereiro. Já recebi a confirmação da Apple Store BR. Deverei fazer um "unboxing" em breve. Nada de graaaande novidade. Mas será o MEU "unboxing". Cada qual tem o seu. Acreditem.
Vou logo dando algumas pistas: o primeiro, é uma coisinha bem pequena, mas certamente, muito especial. O segundo, é uma máquina poderosa o suficiente. Que dá pra gente levar por aí.
Quem conhece, não vai ter dificuldades em adivinhar.
PS: vou aproveitar e avaliar os serviços da Apple Store BR. Claro! Já tenho uma idéia de seus problemas. Mas digamos que, esteja dando mais uma chance a eles. Não espero surpresas.
Algumas revelações sobre música, manipulação e outras empulhações
Publicarei de hoje para amanhã o vol.2 dos flash back´s por aqui e, logo depois, uma seleção de ultra bregas nacionais.Surpresa e garantia de muitas... mas, muitas risadas. Só terá malas!
Aproveitarei e comentarei o que a mídia tem a haver com isso sob o ponto de vista sociológico, e o deliberado papel de manipulação de mentes e costumes dos brasileiros, cuisadosamente pensado por alguns veículos e organizações deste setor.
"Backdoor" oficial facilitou a invasão do GMail
Lembram do post Google pode deixar a China? Pois ASF@Web esclarece que uma matéria da CNN, afirma que uma "porta dos fundos" no GMail, oficialmente demandada pelo governo americano para permitir a bisbilhotice em nome da segurança, foi utilizada na invasão dos servidores do Google. Literalmente, o feitiço voltou-se contra o feiticeiro.
Ao final, comentando o fato, ASF arremata:
(...)Uma das poucas formas ainda disponíveis para indivíduos e instituições manterem o controle sobre o sigilo de suas comunicações está na adoção de software livre (de código fonte aberto e licença livre) e criptografia baseada nesse tipo de tecnologia.
"Prendo e arrebento!"
Não custa nada relembrar, não? Quer ver mais? Digite no Google "DEM Cuecas". Além delas, vai encontrar meias, pizzas e panetones. Pois não.
Começou assim
Em algum lugar do bairro do Marco, esta era a visão ontem à tarde, da chegada da chuva que agora se abate sobre Belém, fazendo a temperatura cair para agradáveis 23 graus.
domingo, 24 de janeiro de 2010
Grandes griffes tentam renovar o sisudo terno
Foto: The Associated Press
Com longevos 300 anos, quando foi usado pela primeira vez na corte de Luis XIV, o terno ensaia uma renovação por obra e graça das grandes griffes aqui e alhures.
Os desfiles da melhores marcas nacionais na São Paulo Fashion Week dá a pista do que o homem descolado pode adotar sem perder a elegância de seu guarda-roupas.
Mas, é de Paris que a tendência torce pescoços com o lançamento da coleção de inverno 2010-2011, assinada por John Galliano na semana de moda masculina, que teve início na última sexta-feira (22/01).
Galliano ensaia a volta do jaquetão que, particularmente não gosto e jamais usarei. Deixo a bola para o Sarney que tem uma coleção de corar qualquer um.
Não se dá atenção a quem quer ser bajulado
Quando lidamos com crianças, sabemos como é. Se ela faz algo errado, que não exija uma atuação positiva nossa - como gritar, p. ex. -, é recomendável que não esbocemos nenhuma reação. Porque se reagimos, ela ganha a atenção que busca e continua a agir. Aliás, a tendência é que grite mais alto. Se, todavia, ficarmos inertes, ela acabará arrumando outra coisa com que se ocupar. Quem sabe uma útil.
Esta regra se aplica também a deficientes mentais ou morais.
Dei o meu passeio pela blogosfera agora e observei que há gente demais dando bola demais para gente que precisa, tão somente, de ostracismo. Um ostracismo que lhe pode ser imposto, para sempre.
Pense nisso.
Esta regra se aplica também a deficientes mentais ou morais.
Dei o meu passeio pela blogosfera agora e observei que há gente demais dando bola demais para gente que precisa, tão somente, de ostracismo. Um ostracismo que lhe pode ser imposto, para sempre.
Pense nisso.
Las Vegas 2
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Por falar em roteirista alucinado, o highlight desta minha rápida visita foi ir ao show "Love" do Cirque du Soleil. O show e todo feito sobre musicas dos Beatles, mas em vez de ser sobre a carreira dos Fab Four, e sobre a década de 60 em si.
Eu fiquei super bem impressionado. Já se sabe que o Cirque du Soleil e uma das companhias mais criativas do mundo. Nos últimos anos, porém, eles estavam criando um espetáculo atras do outro, e perdendo um pouco daquele "wow factor".
O "Love", por outro lado, retoma esta veia criativa de uma maneira incrível. As músicas são extremamente bem usadas e dão uma unidade orgânica ao show. Everything comes together beautifully: cenários, figurinos, malabarismo, dança. A recriação da atmosfera dos anos 60, e suas historias também funciona perfeitamente.
O espetáculo me deixou literalmente boquiaberto durantes muitas cenas. Imperdível!
Las Vegas
Depois de uma rápida passagem por Las Vegas, preparo-me para voltar a Los Angeles. Diga-se o que se disser daqui, esta e definitivamente uma cidade interessante.
Claro que a cidade não de resume a famosa "Strip", onde de concentram todos os hotéis e casinos, mas Vegas vai ser sempre associada com esta avenida, sua "Broadway" + "Hollywood Blvd" + "Paulista" all wrapped up into one.
"The Strip" em Vegas merece um estudo antropologico a parte, com seus personagens que parecem saídos da cabeça de um roteirista alucinado.
Claro que a cidade não de resume a famosa "Strip", onde de concentram todos os hotéis e casinos, mas Vegas vai ser sempre associada com esta avenida, sua "Broadway" + "Hollywood Blvd" + "Paulista" all wrapped up into one.
"The Strip" em Vegas merece um estudo antropologico a parte, com seus personagens que parecem saídos da cabeça de um roteirista alucinado.
Jane Austen em NYC
Que o final do século XVIII foi um período muito fértil para a literatura, todo mundo concorda.
Mas quem se interessaria em ler, em pleno século XXI, autores como William Blake e Jane Austen, por exemplo?
A inglesa Austen (1775-1817) é hoje conhecida pelos romances “Orgulho e Preconceito” e “Razão e Sensibilidade”, escritos ainda aos 20 e poucos anos de idade, mas publicou 8 livros no total, todos marcados mais pelo sentimento do que pelo mero pensar.
O amor é o seu tema recorrente e a classe média inglesa o seu grande personagem.
Pela simplicidade e absurda delicadeza, Jane antecipa a moderna literatura inglesa, conduzindo uma dolorosa viagem rumo a si mesma.
Para quem pretende ir à Nova York antes de 14 março, a exposição “A Woman’s Wit: Jane Austen’s Life and Legacy”, no The Morgan Library & Museum , revela mais de 100 itens inéditos, como cartas, manuscritos e primeiras edições, além de desenhos de artistas da época (como Blake). A mim soa como imperdível.
Para os que não podem ir, como eu, sobra a possibilidade de reler algum livro da autora - já retirei meu velho "Orgulho..." da caixa.
Dinheiro na Cueca é Cultura
Fonte: Time - jan. 2010
Como vemos a turma de lá de cima, anda inspirando suas charges nas coisas daqui.
sábado, 23 de janeiro de 2010
PT Trintão.
O professor Paulo de Tarso da Universidade Federal do Pará, atual coordenador do setorial de saúde do Partido dos Trabalhadores no Pará, convida para as comemorações de aniversário do PT no estado. Aproveito e entrego o convite a todos (as) nossos (as) leitores (as) que tenham interesse em presenciar o que será decerto uma bela festa. Aos (as) interessados (as) em comparecer, detalhes constam aqui no convite:
ESTAMOS CONVIDANDO VOCÊ PARA UM MOMENTO DE REFLEXÃO E FESTA. 30 ANOS DO PT. NO DIA 28, AS 17:00 HS. NO SINDICATO DOS URBANITÁRIOS COM A NOSSA SECRETÁRIA DE SAÚDE ESTAREMOS FAZENDO UM DEBATE PARA REVIGORAR E APROFUNDAR AS QUESTÕES DE SAÚDE NO NOSSO ESTADO.
NO DIA 30, NO PARÁ CLUBE A TARDE HAVERÁ POSSE DE TODOS OS PRESIDENTES ELEITOS NO ESTADO e do NOSSO DIRETÓRIO REGIONAL. À NOITE FESTA DAS 10 MIL ESTRELAS DO PT NA ALDEIA CABANA, COM A PRESENÇA DE DILMA, ANA JÚLIA, PAULO ROCHA, JOÃO BATISTA, NOSSO PRESIDENTE DO PT ESTADUAL E NOSSAS PRINCIPAIS LIDERANÇAS DO ESTADO.
VOCÊ QUE SEMPRE FEZ A DIFERENÇA, VENHA DEBATER E COMEMORAR. FILIADOS E SIMPATIZANTES SÃO BEM VINDOS.
MOBILIZAR É A PALAVRA DE ORDEM.
Las Vegas
Aguardando o embarque para Las Vegas para um campeonato de natação. Esta "Disneyland para adultos" não exerce muita atracão sobre mim, apesar do espetáculo do Cirque du Soleil planejado para hoje a noite.
Estarei brevemente off line, mas prometo um comentário mais longo amanha...
Estarei brevemente off line, mas prometo um comentário mais longo amanha...
A inesquecível era Disco
A era Disco jamais morrerá. Foi um dos mais abrangentes e avassaladores gestos do comportamento mundial em torno de um gênero musical pop.
Todo o planeta foi literalmente "dominado" com a abertura de um sem fim número de discotecas. Seus globos espelhados, pistas incrementadas com luzes estroboscópicas e a indefectível luz negra que tanto valorizava as roupas brilhantes dos seus milhões de frequentadores marcou uma era: a Disco.
Em Belém a febre chegou com força total em casas como as inesquecíveis: Gato & Sapato, Signo´s Club, Saudosa Maloca, Geminy Dry-Inn, Ginza´s, Avec, Pipoca da Assembléia Paraense dentre outras que alcançaram muito sucesso.
A noite belemense era impregnada por um certo "ar" de glamour, gente bonita e, invariavelmente cordial e educada. Foram muitos os namoros desta época que resultaram em casamentos duradouros. Dai, o caráter de permanente saudosismo que tomam conta dos sentimentos de muitos que estão lendo e ouvindo a seleção deste post.
Aproveitem porque teremos cinco volumes ou mais...
Após dois anos digitalizando e me desfazendo dos Lp´s de acetato por absoluta falta de espaço, mesmo em minha nova residência que é muito maior. Voltei a ouvir sons maravilhosos.
Passei a primeira semana dos 15 dias de minhas férias dando uma geral no material para entregá-lo ao meu principal cliente: um sêbo em Sampa.
Mesmo assim, fui obrigado a desenhar e mandar fabricar uma estante para abrigar o material já digitalizado em DVD´s. São mais de 2 mil! Agora vocês imaginem um quarto relativamente grande abrigando o outro material? Era o terror de minha esposa.
Apeguei-me à coleção, mas, tenho que ser prático e apelar para o bom senso: possuir um cervo deste tamanho custa caro e merece dedicação. Tempo, principalmente, coisa que, infelizmente, não tenho. A vida, no entanto, prossegue e as coisas são assim mesmo.
No último lote que despachei cheguei a lagrimar, sendo que minha Lú veio ao meu consolo. Está feito, portanto, o desabafo e espero que algumas dessas músicas despertem boas recordações e sentimentos como a mim ocorre.
Até a próxima e aproveitem.
Set list
01. Gino Soccio - Try It Out (Instrumental)
02. Gino Soccio - Try It Out (Extended Version)
03. Mick Jackson - Weekend
04. Thelma Houston - Don't Leave Me This Way (12'')
05. Thelma Houston - Don't Leave Me This Way (House Club Mix)
06. Junior - Mama Used To Say (Instrumental Mix)
07. Junior - Mama Used To Say (American Remix)
08. Quincy Jones - Ai No Corrida ( 12'' Long version)
09. Get You Where I Want You Babe - Stereo Fun Inc.
10. Keep Holding On - Margareth Reynolds
11. Don´t Stop - Sylvester
12. Under My Trumb - Fast Radio
13. Tata Vega - I Need You
14. Tata Vega - I Just Keep Thinking About You Baby
15. Chic - Megachic (medley)
16. Barry White - Let the Music Play (Instrumental)
17. Barry White - Let The Music Play (Funkstar's Club Deluxe Mix)
18. Barry White - Let The Music Play (Rhythm Masters Vocal Mix)
19. Gloria Gaynor - Never Can Say Goodbye
20. Patrick Hernandez - Born To Be Alive
21. Roberta Kelly - Zodiacs
22. Grey And Hanks - You Fooled Me
23. Evelyn "Champagne" King* - Shame
24. Voyage - Souvenir
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